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Air Côte d'Ivoire Virtuel

Rules

Réglement interieur Air Côte d'Ivoire Virtuel

Article -I- Inscription
Au moment de son inscription le pilote doit être inscrit sur le réseau IVAO, dans le cas contraire sa demande d'intégration sera purement et simplement réfusé.
Lors de son inscription le pilote devra exposer sa motivation pour intégrer notre compagnie via la section motivations.
Le nouveau pilote doit effectué son premier vol sur une des lignes régulières de la compagnie et ce dans les 15 jours suivant sont intégration, (la direction ce reserve le droit d'annuler l'inscrition de tous pilote n'ayant pas effectué son premier vol)

Article -II- Activité
Chaque pilote, devra effectuer par mois au minimum deux vol au choix parmis les lignes régulières de la compagnie.

Cependant pour pourvoir effectuè un ou plusieurs vols charters, ils sera demandé au pilote un quota d'activité mensuel de 4 vol au choix parmis les lignes régulières de la compagnie.

Article -III- Notre Flotte
Les avions que nous mettons à votre disposition ont une très fortes valeurs financières : coût d'achats, les frais de maintenance etc. Il faut donc en prendre le plus grans soins, et assurer vos fonctions avec rigeur et sérieux. Si la direction remarque que vous multipliez erreurs sur erreurs et que cela impacte l'aspect financier ou l'image de la compagnie, vous serez convoqué par la direction pour un entretien afin d'evoqué une eventuel sanction à votre encontre.

Article -IV- Vols Régulier & Charters
Les vols devront obligatoirement être effectués en temps réel, aucune accélération ou pause ne sera autorisée. Les heures de départs, ainsi que les conditions météo sont laissées libres.

Il est important de savoir que tout les debuts de mois une vérification sur la flotte est éffectué et qu'à l'issue de cette vérification les avions qui on sejourné plus de 7jours consécutifs au moment du controle seront rapatrié sur le HUB.

Tous les vols pour notre compagnie doivent être effectué sur le réseau IVAO avec un callsign VRExxx (xxx=numéro de ligne si vol régulier / xxx=numéro pilote si charter)

Article -V- Accars & Pirep
Pour tous les vols effectués au sein de la compagnie l'utilisation d'un tracker (SimAcars) est OBLIGATOIRE.
La compagnie vous informe que tous les pireps qui serons envoyés incomplets seront refusés, soyez donc attentif à bien remplir toutes les cases de votre plan de vol.

Il est à savoir également que tout vol doit débuter moteur éteints à une porte ou parking et finir moteurs éteints à une porte ou parking pour être validé
Voici un récapitulatif des étapes nécéssaire à la bonne validations de votre pirep
(BOARDING => STARTING ENGINE => TAXI TO THE RWY => CLIMBING => CRUISE => DESCEND => LANDED => TAXI TO THE GATE => STOPPING ENGINE)

Nous vous informons que dans sa recherche de l'excellence notre compagnie refusera tous rapport avec une note en dessous de 80% de réussite
Ainsi que pour les vols charter nous refuserons tous pirep avec un taux de d'atterrisage >= 800ft/mn.

* Pour info la compagnie n'est pas responsable du bon fonctionnement de vos systèmes informatiques (materiel et/ou logiciel) et ne peux donc etre tenu responsable en cas de dysfonctionnement de ces derniers. De ce fait, n'acceptant pas les rapports de vol manuel, si il vous est impossible d'envoyer un rapport ou que celui ci à etait corrompu par un bug ou autre crash (ex: note en dessous de 80%) le vol sera concidéré comme perdu.

Article -VI- Repaint, Avions et Callsign
Pour ce qui est des repaint et des avions utilisable au seins de la compagnie 3 cas de figure vont ce présenter

  • Lignes regulières :  Seul les avions de la flotte sont autorisé et exclusivement au couleur de la compagnie (sauf ligne ETH512-ETH513 avec repaint Ethiopian), pour le callsign vous utiliserais l'identifiant de ligne (exemple: callsign VRE701 pour la ligne HF701).
  • Lignes Charter : Le choix des avions et des repaints sont à votre convenance la seul obligation et de voler avec votre callsigne pilote VRExxx.
  • Evènement : Les avions de la flotte au couleur VRE sont a préconiser toutefois il sera toléré tous type d'appareil en couleur NEUTRE.

Article -VII- Modification
Ce réglement peut etre modifier à tous moment a la convenance du staff, il vous incombe donc de vous tenir informé. 


ENGLISH


Internal regulations  Air Côte d'Ivoire Virtuel

Article -I- Registration
At the time of registration the driver must be registered on the IVAO network, otherwise his request for integration will be purely and simply rejected.
When registering, the driver must explain his motivation to join our company via the motivations section.
The new pilot must make his first flight on one of the regular lines of the company and within 15 days of integration, (the direction reserves the right to cancel the registration of all pilots who have not made their first flight )

Article -II- Activity
Each pilot will have to make a minimum of two flights a month from the regular lines of the company.

However, to provide one or more charter flights, the pilot will be asked to allocate a monthly activity quota of 4 flights per choice from the company's regular lines.

Article -III- Our Fleet
The planes that we put at your disposal have a very strong financial values: cost of purchases, maintenance costs etc. We must therefore take the greatest care, and ensure your duties with rigor and seriousness. If the management notices that you multiply error errors and that this impacts the financial aspect or the image of the company, you will be summoned by the direction for an interview in order to evoked a possible sanction against you.

Article -IV- Regular Flights & Charters
The flights must be done in real time, no acceleration or break will be allowed. Departure times and weather conditions are left free.

It is important to know that at the beginning of each month a check on the fleet is done and that at the end of this check planes that have stayed more than 7 consecutive days at the time of the check will be repatriated to the HUB.

All flights for our company must be done on the IVAO network with a callsign VRExxx (xxx = line number if regular flight / xxx = pilot number if charter)

Article -V- Accars & Pirep
For all flights made within the company the use of a tracker (SimAcars) is MANDATORY.
The company informs you that all the worst that will be sent incomplete will be refused, so be careful to fill all the boxes of your flight plan.

It is also worth knowing that any flight must start engine off at a door or parking and finish engines off at a door or parking lot to be validated
Here is a summary of the steps required to validate your worstp
(BOARDING => STARTING ENGINE => TAXI TO THE RWY => CLIMBING => CRUISE => DESCEND => LANDED => TAXI TO THE GATE => STOPPING ENGINE)

We inform you that in its search for excellence our company will refuse all report with a score below 80% of success
As for charter flights we will all refuse worsep with a landing rate> = 800ft / min.

* FYI the company is not responsible for the proper functioning of your computer systems (hardware and / or software) and can not be held responsible for any malfunction of these. Therefore, not accepting the manual flight reports, if you can not send a report or that it was corrupted by a bug or other crash (ex: note below 80%) the flight will be reckoned as lost.

Article -VI- Repaint, Planes and Callsign
As for the repaint and usable aircraft in the breasts of the company 3 scenarios will present this

  • Regular lines: Only the aircraft of the fleet are authorized and exclusively in the color of the company (except line ETH512-ETH513 with repaint Ethiopian), for callsign you would use the line identifier (example: callsign VRE701 for line HF701).
  • Charter lines: The choice of planes and repaints are at your convenience the only obligation and to fly with your callsign pilot VRExxx.
  • Event: The planes of the fleet with the color VRE are to recommend however it will be tolerated all type of apparatus in color NEUTRAL.

Article -VII- Modification
This regulation can be changed at any time at the convenience of the staff, so it is your responsibility to keep you informed.





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